半電動(dòng)叉車(chē)憑借人力與電力結(jié)合的驅(qū)動(dòng)模式，在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其載重能力受車(chē)型結(jié)構(gòu)、動(dòng)力配置等因素影響，呈現(xiàn)出不同的數(shù)值區(qū)間。

　　站駕式半電動(dòng)叉車(chē)常見(jiàn)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的短距離貨物搬運(yùn)與堆疊作業(yè)。這類叉車(chē)的載重通常在 1 噸到 1.5 噸。站駕式設(shè)計(jì)讓操作人員視野較好，能快速完成貨物的叉取和放置動(dòng)作。其動(dòng)力系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)貨物的升降，而水平移動(dòng)需人力輔助推動(dòng)。由于人力推動(dòng)存在局限性，若載重超過(guò) 1.5 噸，不僅會(huì)增加操作人員的體力消耗，還可能導(dǎo)致車(chē)輛在移動(dòng)過(guò)程中難以操控，影響作業(yè)效率。比如在小型商超的倉(cāng)庫(kù)，工作人員使用站駕式半電動(dòng)叉車(chē)搬運(yùn)成箱的日用品和食品，1 噸左右的載重量足以滿足日常貨物周轉(zhuǎn)需求。

　　座駕式半電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)站駕式在尺寸和動(dòng)力配置上有所升級(jí)，其載重范圍一般在 1.5 噸到 2 噸 。這類叉車(chē)適合在面積較大的倉(cāng)庫(kù)、工廠車(chē)間等場(chǎng)所使用，操作人員可以坐著駕駛，減輕了長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的疲勞感。座駕式半電動(dòng)叉車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固，動(dòng)力系統(tǒng)也更強(qiáng)勁，能夠承載較重的貨物并進(jìn)行相對(duì)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。在一些中小型制造企業(yè)，座駕式半電動(dòng)叉車(chē)常被用于原材料的轉(zhuǎn)運(yùn)和成品的出庫(kù)，1.5 - 2 噸的載重可以滿足大部分生產(chǎn)物資和產(chǎn)品的搬運(yùn)需求。

　　半電動(dòng)堆高車(chē)是半電動(dòng)叉車(chē)中的特殊類型，主要用于貨物的垂直堆疊存儲(chǔ)。它的載重通常在 0.5 噸到 1 噸之間。堆高車(chē)設(shè)計(jì)的重要點(diǎn)在于提升高度，一般可將貨物提升至 3 - 6 米。由于提升高度較高，為保證車(chē)輛在提升貨物時(shí)的穩(wěn)定性，其載重不能過(guò)大。例如在立體倉(cāng)庫(kù)中，半電動(dòng)堆高車(chē)將貨物放置在貨架高層，0.5 - 1 噸的載重量配合合適的提升高度，既能滿足倉(cāng)庫(kù)空間利用的需求，又能確保作業(yè)過(guò)程中車(chē)輛不會(huì)因載重失衡而出現(xiàn)側(cè)翻等狀況。

　　半電動(dòng)叉車(chē)的實(shí)際載重還與貨物形態(tài)緊密相關(guān)。規(guī)則平整的貨物托盤(pán)，能讓叉車(chē)受力均勻，更接近理論載重值；而形狀不規(guī)則、容易偏移的貨物，會(huì)使叉車(chē)實(shí)際承載能力下降。此外，車(chē)輛使用年限、部件磨損程度也會(huì)影響載重表現(xiàn)，長(zhǎng)期使用且未及時(shí)維護(hù)的半電動(dòng)叉車(chē)，其載重能力可能會(huì)低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。