近年來，我國電動(dòng)化比例逐年攀升，國內(nèi)銷售半電動(dòng)叉車的電動(dòng)化比例已經(jīng)由2009年的18.6%，上升至2013年的27.05%，再到2019年的49.09%，未來仍將保持上升趨勢，預(yù)計(jì)到2025年中國電動(dòng)叉車占比將達(dá)到66.67%。

　　“叉車”屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛類別，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。

　　電動(dòng)叉車特指以電力（鉛酸、鋰電及氫燃料）為驅(qū)動(dòng)的工業(yè)叉車，為表中Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類，國際通用分法如下：2017年是金融危機(jī)后除去2010年外的二個(gè)高增長年份；

　　中國制造在世界范圍內(nèi)占比進(jìn)一步提升，接近40%（含外資在華企業(yè)）；

　　電動(dòng)、倉儲、新能源、智能化叉車得到廣泛關(guān)注，市場機(jī)遇期已經(jīng)到來；

　　行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，領(lǐng)軍企業(yè)在技術(shù)、成本、渠道、服務(wù)等關(guān)鍵競爭力方面優(yōu)勢明顯；

　　人工、原材料成本增加，市場競爭進(jìn)一步加劇，利潤水平出現(xiàn)下滑；

　　外資品牌繼續(xù)在業(yè)內(nèi)開展收購、入股、資源整合，努力提高在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品中的市場份額。

　　我國叉車行業(yè)雖起步較晚，但歷經(jīng)多年發(fā)展后，現(xiàn)已成為全球一叉車生產(chǎn)大國和消費(fèi)市場。2019年，由于外部環(huán)境的影響，對于中國叉車行業(yè)來說屬于復(fù)雜的一年，行業(yè)不僅要應(yīng)對前幾年高速增長后需要調(diào)整的壓力，還要面對中美貿(mào)易問題、環(huán)保要求提高等因素的影響。叉車市場增長幅度相對前幾年有所放緩。2019年，中國叉車總銷售量（國內(nèi)市場銷量+出口量）保持了平穩(wěn)略有增長的局面，全年叉車銷售量突破60萬臺。全行業(yè)總銷售量為608341臺，相比2018年全年的597152臺，增長了1.87%。

　　2020年由于新冠疫情及全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響，叉車市場全年呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。但從中長期來看，中國叉車市場仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　未來幾年叉車市場影響的因素包括：

　　中國制造業(yè)將結(jié)束發(fā)展態(tài)勢，需求市場將進(jìn)入調(diào)整期；

　　電商物流業(yè)也將保持穩(wěn)定快速地增長態(tài)勢，促進(jìn)叉車市場的需求；

　　新冠疫情結(jié)束后，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇增長階段，中長期看好叉車市場的需求空間。

　　電動(dòng)叉車由于具有污染少、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，在倉儲、批發(fā)零售、食品及醫(yī)藥等行業(yè)具有巨大的市場空間；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大。在下游市場的增長需求以及國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和支持下，國內(nèi)叉車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整，電動(dòng)叉車占叉車市場的比例將逐漸提高，由此將為國內(nèi)電動(dòng)叉車市場帶來具有巨大的發(fā)展空間。